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一座用中國制造的預(yù)制鋼框架修建的大橋最近在印度國內(nèi)引發(fā)爭議。印度總審計署反對從中國采購鋼框架，并指責(zé)印度政府無法檢查中國制造和裝配材料的質(zhì)量。 據(jù)《今日印度》4月1日報道，這座期待已久的“簽名大橋”（SignatureBridge）橫跨亞穆納河，將新德里瓦茨拉巴德地區(qū)與西岸的1號國道連接起來。大橋仿照著名的英國倫敦橋設(shè)計，很可能在2014年年底前完工。 印度總審計署在一份報告草案中反對從中國采購鋼框架，認為違背合同規(guī)定。該機構(gòu)還抱怨說，新德里中央政府沒有任何機制去檢查中國制造和裝配材料的質(zhì)量。 《印度快報》稱，總審計署的報告提到，根據(jù)合同規(guī)定，鋼框架和塔柱的制造與組裝，要在負責(zé)該項目工程師批準(zhǔn)的3個選定的制造車間或類似的鋼裝配工廠進行，但承包商卻違反規(guī)定從中國直接采購。 總審計署還抨擊新德里中央政府提高了該項目成本。報道稱，2006年3月，對這座大橋的初步估計造價為45.9億盧比（1盧比約合0.146元人民幣），然而，到2010年2月項目最終敲定后，造價卻上升到113.1億印度盧比，比原先增加67.2億盧比。 《印度快報》稱，“簽名大橋”的建造合同2010年被給予承包商甘蒙·康斯拖拉·天薩奇艾。這座大橋以英國倫敦橋為樣板，被設(shè)計為575米長、175米高，擁有弓形的電纜塔。德里旅游和交通運輸發(fā)展公司負責(zé)監(jiān)管這一項目，總審計署指責(zé)這家公司未能確保中國制造材料的質(zhì)量。 |
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